Seit dem 1. August 1999 verkehren auf der 22 Kilometer langen Ammertalbahn Tübingen - Herrenberg erstmals seit 1966 wieder durchgehende Züge. Nach einer Modernisierung der Ammertalbahn nutzen rund 6.000 Fahrgäste täglich das attraktive Fahrplanangebot.

Die im Jahr 1910 eröffnete Ammertalbahn liegt südlich von Stuttgart und ist eine von von vielen stillgelegten Strecken die seit 1996 in Baden-Württemberg reaktiviert wurden. Am 25. September 1966 wurde der Zugverkehr zwischen Gültstein und Herrenberg aus technischen Gründen "bis auf Weiteres" eingestellt, da die Deutsche Bundesbahn die Kosten in Höhe von 600.000 DM für eine Sanierung nicht tragen wollte. Der 3,9 Kilometer lange Abschnitt wurde im Jahr 1973 abgebaut. Ebenfalls 1966 erfolgte die Einstellung des Personenverkehrs auf dem Abschnitt Gültstein - Entringen. Daraufhin gründeten die Landkreise Böblingen und Tübingen, die Anliegergemeinden sowie engagierte Bürger die "Aktionsgemeinschaft zur Erhaltung der Ammertalbahn". Zwischen Gültstein und Entringen fuhren nur noch Güterzüge sowie gelegentlich Dampfsonderzüge. Der Restabschnitt Entringen - Tübingen wurde bis 30. Juli 1999 nur noch von fünf Zugpaaren pro Tag befahren.

Ein Gutachten, das 1991 im Auftrag des Tübinger Kreistages erstellt wurde, fiel zugunsten eines Weiterbetriebes der Ammertalbahn aus. Im März 1994 kaufte der Landkreis Tübingen die Ammertalbahn zu einem symbolischen Preis von 1,- DM zzgl. MwSt von der Deutschen Bahn AG. Ein Jahr später erfolgte die Gründung des "Zweckverbandes ÖPNV im Ammertal (ZÖA)" an dem die Landkreise Tübingen (80 %) und Böblingen (20 %) beteiligt sind.
 
 

Infrastruktur

Insgesamt wurden rund 18 Mio. Euro in den Ausbau der Ammertalbahn investiert:

• Ertüchtigung des Gleiskörpers und Anhebung der Streckengeschwindigkeit von 60 auf 100 km/h
• Wiederaufbau des 3,9 Kilometer langen  Abschnitts Herrenberg – Gültstein
• Ausrüstung von sechs Haltepunkten mit neuen Wartehäuschen, sowie 110 Meter langen und 55 cm hohen Bahnsteigen für stufenloses Einsteigen
• Kompletter Neubau von zwei Haltepunkten in der Nähe eines Wohngebietes (Unterjesingen-Sandäcker) bzw. zur Anbindung eines Schulzentrums (Herrenberg-Zwerchweg)
• Ausrüstung fast aller Bahnübergänge mit Schranken oder Ampelanlagen.
• Drei Kreuzungsbahnhöfe mit Rückfallweichen in Tübingen-West, Entringen und Pfäffingen

Fahrplan & Angebot

Der Zweckverband ÖPNV im Ammertal (ZÖA) als Eigentümer und Betreiber der Bahnlinie hat die DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee (RAB), eine Tochterfirma der Deutschen Bahn AG, mit dem Bahnbetrieb beauftragt. Am 1. August 1999 konnte die Strecke in ihrer ganzen Länge wieder in Betrieb genommen werden. Das Fahrplanangebot sieht wie folgt aus:

• Montag bis Freitag: 30-Minuten-Takt von 4:48 bis 20:48, danach bis Betriebsschluss um 0:26 Uhr Stundentakt
• Samstag: Betriebsbeginn 6:48 Uhr, 8:48 - 14:48 Halbstundentakt, dann stündlich.
• Sonn- und Feiertage: erster Zug um 7:48 Uhr morgens, dann bis Betriebsschluss Stundentakt

Wo liegt die Ammertalbahn?